HBIS が 100 メートルの高速鉄道の展開に成功

5 月 15 日、HBIS の大型鉄鋼圧延工場では、燃えるような赤い「巨大なドラゴン」のような長さ 100 メートルのレールが順調に組み立てラインから外れました。 HBISの大規模圧延工場の責任者であるGan Wei氏は、これは国鉄プロジェクトLunan High Speed Rail向けに調整された350 km / h 100メートルの高速鉄道であると述べました。 4,000 トン以上の最初のバッチが出荷されました。 22,000 トンの供給は予定どおりに完了しました。

時速350kmの高速軌道は現在世界最高速度の高速軌道であり、ある意味で「世界の速さ」を表しています。

高速で重いレールの生産は、継続性が高く、製錬プロセスが複雑で、圧延が困難です。これは、鉄鋼企業の製造レベルを表す「高精度、鋭利、特殊」鋼種に属し、高速鉄道建設の重要な材料です。 Hegang 邯鄲鉄鋼が以前に供給した大型レール製品は、主に時速 160km および時速 250km の高速鉄道建設に使用されています。

時速 350 km の高速で重いレールは、品質要件と生産の難しさから非常に困難です。一連の注文を受けた後、河港邯鄲鉄鋼有限公司はさまざまな困難を克服し、研究開発の試作、生産組織、工程管理、製品出荷などの計画を特別に策定し、技術者を組織して特別な研究を実施しました。 .高い寸法精度、高い平坦度、および高い表面品質の圧延の要件に従って、レール圧延温度制御、ガイドとガードアセンブリの調整、および矯正プロセスパラメータの最適化を改善および改善するための特別な対策が策定され、最終製品の品質が確保されました。製品。資格があります。製品がオフラインになった後、レールのすべての性能指数は関連規格の要件を完全に満たしています。 「今年の最初の 4 か月で、重量レールの生産と販売は前年比で 43.1% 増加しました。」 Hegang Handan Steel Heavy Rail R & D Centerの副所長であるLi Junzheng氏は、試作から70以上のコア技術の習得まで、40以上の特許技術を取得したと語った。邯鄲鉄鋼のレール製品の品質は、一歩一歩向上しています。昨年は、上海、西安など8つの鉄道局の12の主要鉄道路線と、成都、太原、青島など9都市の地下鉄で多用されました。インフラ建設。

ステンレス鋼板のCNC生産と加工の難しさは次のとおりです。ステンレス鋼板の接着と融合は非常に強力であり、切削は旋削工具の側端に非常に付着しやすく、穴あけ基準が悪化します。カッターの歯は欠けやすく、損傷しやすいです。

ステンレス鋼板のCNC製作・加工。エンドミルおよび一部のエンドミルに加えて、タングステン鋼は旋削工具の側刃の素材として使用できます。他のすべての旋削工具はフロント スチール製です。実際の効果、工具の耐久性はW18Cr4Vより1～2倍アップ。ステンレス鋼旋削工具の製造に適した超硬グレードは、YG8、YW2、813、798、YS2T、YS30、YS25 などです。
CNCがステンレス鋼板を製造および加工する場合、ドリル刃は鋭利であるだけでなく、衝撃に耐えることができ、チップフルートは大きくなります。ねじれ角の大きい旋削工具（円筒旋削工具、エンドミル）が選択できます。ねじれ角 b は 20 ° から 45 ° (gn = 5 °) に増加します。工具の耐久性を約2倍にアップできます。ナイフの作業中、すくい角 g0e は 11 ° から約 27 ° に増加し、CNC の生産と加工は陽気です。ただし、b 値はそれ以上の値には適していません。エンドミルは、b≦35°を使用して側刃が弱くなるのを防ぐのに非常に適しています。


波型エンドミルは、ステンレス鋼管や肉厚部品の製造・加工に使用されます。穴あけは快調、振動は少なく、切削は折れやすく、鋼材は変形しません。高速CNC生産および加工用のタングステン鋼エンドミル、およびステンレス鋼プレートのCNC生産および加工用のインデックス可能なエンドミルの使用は、優れた実用的な結果を達成することができます.