철강 가격 급락, 선제 겨울 진입

전통적인 철강 소비 성수기인 10월 철강 시세는 줄곧 하락해 많은 이들의 예상을 뛰어넘었다. 철근을 예로 들면, 10월 20일 현재 국가 등급 III 철근의 주류 가격은 3,600위안 /톤에서 3,630위안 /톤으로 10월 1일 3,710위안 /톤에 비해 80위안 하락했습니다. 위안/톤 ~ 110위안 /톤, 기본적으로 9월 철강 가격 반등 "반등" 제거.
10월 철강 시황이 부진했고, 예상보다 적은 수요 방출이 근본 원인일 수 있다.
이러한 상황은 다음과 같이 요약할 수 있습니다. 인프라 투자는 성장하기 어렵고 제조업 투자는 감소하고 부동산은 현상을 유지합니다. 이 지역은 철강 수요의 주요 기여자입니다. 이러한 상황으로 인해 올해 성수기 철강 수요가 예상보다 적고 수요 부족으로 철강 가격이 하락하는 것이 합리적입니다.
후반기에 날씨가 추워지면서 전국 건설현장이 남북으로 점차 셧다운 상태에 접어들면서 철강시장 수요는 계속해서 감소할 것으로 예상된다. 큰 긍정이 없다면 철강 시황이 조기에 '겨울 진입'할 가능성도 배제할 수 없다.
이 단계에서 철강 시황은 다시 하향 조정 사이클에 진입하게 된다. 이에 대한 몇 가지 이유가 있습니다.
첫째, 난방 시즌이 곧 다가오고 있습니다. 도시를 둘러싼 스모그 문제를 해결하기 위해 철강업계가 생산제한 경보를 다시 발령한다. 허베이성의 탕산산을 예로 들어 보겠습니다. 제어 시간 제한은 10월 10일 0시부터 10월 31일 24시까지입니다. 이로 인해 시장 자원 할당에 특정 제한이 부과됩니다. 그러나 생태환경부는 이미 겨울 난방 시즌을 "한방에"로 엄격히 금지한다는 점을 분명히 했다. 따라서 생산제한 정책이 철강 생산능력의 방출을 억제하는 효과는 두고 볼 일이다.
둘째, '슈퍼폭풍'이 재개되고 넓은 지역에서 철강 운송비가 상승했다. 우시, 장쑤성, 저장성, 후난성, 안후이성, 허난성, 광둥성, 하이난성, 푸젠성 등에서 교량 전복 사고가 발생한 후, 철강 운임이 급격하게 상승한 “한도 초과 관리 조치”를 연속적으로 시작했습니다. . 원가 압박을 전가하기 위해 거래자들은 자연스럽게 철강 가격을 올릴 것이며, 이는 철강 가격 하락에 일정한 억제 효과를 가질 것입니다. 여기에 더해 '슈퍼폭풍'도 철강 운송을 어느 정도 제한해 시장 거래에 악영향을 미칠 전망이다. 철강 가격 반등의 든든한 버팀목이 될 수 있을지는 장담하기 어렵다.
셋째, 현 시장 심리가 비관론으로 바뀌고 철강 공장도 가격이 낮아졌다. 비관론이 확산되면서 단기간에 철강 가격 반등은 어려울 것으로 예상된다.
넷째, 현재 철강 가격의 원가 측면도 느슨하다. 현재 원료탄, 코크스, 철광석 등 원료 가격은 약세다. 특히 4분기 철강업계의 생산량 증가로 철광석 수요가 둔화됐다. 철광석 가격은 이전 기간의 급격한 반등 이후 후반 기간에 하락세 채널로 돌아올 것으로 예상됩니다. 철강 시장의 경우 이는 전체 철강 비용이 하락할 것임을 의미하며, 이는 후반에 철강 가격을 어느 정도 하향 조정하게 될 것입니다.
위의 분석에 따르면 철강 시황은 9월 잠시 반등한 후 다시 하향 조정 사이클에 진입할 것이다. 전반적으로 현재 시장은 철강 소비 성수기에서 비수기로 점차 이동하고 있으며 시장은 효과적인 반등력 지원이 부족합니다.
물론 4분기 진입 이후 경제성장을 안정시키기 위해 적절한 안정 성장 정책을 도입하는 것도 배제할 수 없으며, 이는 시장의 비관론에 대한 어느 정도의 수리를 형성할 수 있습니다. 그러나 전체적인 관점에서 볼 때 시장의 철강 가격 추세는 공급과 수요의 게임에 더 의존합니다. 수요가 지속적으로 위축되는 경우 가격이 급격하게 상승할 가능성은 낮으며 더 많은 변동이 계속되어 시장을 조정하게 될 것입니다.