Aço laminado a frio A chapa laminada a frio é posteriormente laminada a partir do aço laminado a quente. É amplamente utilizado em autopeças e fabricante de aparelhos elétricos. Devido à laminação sem aquecimento extra, o aço laminado a frio é limpo na superfície, brilhante e de alta precisão. A precisão da espessura dos produtos laminados a frio é determinada pelo processo de laminação a frio. A força de laminação e a tensão da tira são controladas por computador para minimizar os desvios de espessura durante a laminação, com base nas medições da espessura da tira na entrada e nos lados de saída do laminador.
Limpeza O óleo de laminação na tira laminada a frio é queimado durante o recozimento, que é o próximo processo após a laminação a frio. Outros tipos de óleo de laminação são removidos por limpeza eletrolítica antes do recozimento. Em particular, a limpeza eletrolítica é usada com produtos que requerem uma superfície limpa para garantir uma boa pintura. A formalidade dos produtos é determinada pelo recozimento. Como a laminação a frio aumenta significativamente a dureza do material, dificultando a conformação, o recozimento é realizado para melhorar a ductilidade induzindo uma estrutura recristalizada no aço. Como no processo de recozimento, as bobinas são empilhadas e cobertas pela caixa e no processo de recozimento, as bobinas são empilhadas e cobertas pela caixa e recozidas e isso é chamado de recozimento em batelada. O outro é o processo de recozimento contínuo, no qual as bobinas são tratadas continuamente.
Defeitos Comuns O acúmulo de grandes inclusões nas bordas é uma das principais fontes de trincas induzidas nas bordas. Como a laje fina adota um cristalizador do tipo funil, o fluxo, a irregularidade da transferência de calor e a flutuação do nível do líquido dentro do cristalizador são mais complicados do que o lingotamento contínuo tradicional da laje. As inclusões superficiais são formadas na superfície da laje, onde partículas de inclusão maiores são depositadas na lateral da laje, resultando no enriquecimento de grandes inclusões de óxido na lateral. A carepa primária que não foi completamente removida foi pressionada na tira durante o processo de laminação subsequente, causando defeitos na superfície da tira. A razão pela qual a água de descalcificação secundária não foi ligada é a chave para o defeito de intrusão da balança secundária. Os resultados do rastreamento de defeitos mostram que os defeitos de intrusão da carepa de ferro podem ser basicamente eliminados no processo subsequente de decapagem e laminação a frio, que basicamente não tem efeito na chapa laminada a frio.
