Giá thép giảm mạnh, bước vào mùa đông trước

Là mùa cao điểm tiêu thụ thép truyền thống, giá thép thị trường tháng 10 liên tục giảm, vượt dự đoán của nhiều người. Lấy thép cây làm ví dụ, tính đến ngày 20 tháng 10, giá thanh cốt thép chính của quốc gia loại III là 3.600 nhân dân tệ / tấn đến 3.630 nhân dân tệ / tấn, so với 3.710 nhân dân tệ / tấn vào ngày 1 tháng 10, mức giảm là 80 nhân dân tệ / tấn ~ 110 nhân dân tệ / tấn, về cơ bản giá thép tháng 9 phục hồi "trở lại" để thoát khỏi.
Hoạt động của thị trường thép trong tháng 10 chậm chạp và việc giải phóng nhu cầu ít hơn dự kiến ​​có thể là nguyên nhân sâu xa.
Có thể tóm tắt tình hình này như sau: đầu tư cơ sở hạ tầng khó tăng trưởng, đầu tư sản xuất giảm sút, bất động sản giữ nguyên hiện trạng. Những khu vực này là những người đóng góp chính cho nhu cầu thép. Tình trạng này cũng dẫn đến việc giải phóng nhu cầu thép trong mùa cao điểm năm nay ít hơn dự kiến, và việc giá thép giảm do cung không đủ cầu là điều hợp lý.
Khi thời tiết trở lạnh vào thời gian sau đó, các công trường xây dựng trên cả nước dần đi vào trạng thái ngừng hoạt động từ bắc chí nam, và nhu cầu thị trường thép dự kiến ​​sẽ tiếp tục giảm. Nếu không có điểm tích cực lớn, không loại trừ khả năng thị trường thép “bước vào mùa đông” trước thời hạn.
Giai đoạn này, thị trường thép sẽ lại bước vào chu kỳ điều chỉnh giảm. Cái này có một vài nguyên nhân:
Đầu tiên, mùa sưởi ấm sắp đến. Để giải quyết vấn đề khói bụi bủa vây thành phố, ngành thép sẽ tái khởi động báo động giới hạn sản xuất. Lấy núi Đường Sơn ở tỉnh Hà Bắc làm ví dụ. Thời hạn kiểm soát là từ 0:00 ngày 10 tháng 10 đến 24:00 ngày 31 tháng 10. Điều này sẽ áp đặt một số hạn chế nhất định đối với việc phân bổ nguồn lực thị trường. Tuy nhiên, Bộ Sinh thái và Môi trường đã nói rõ rằng việc sưởi ấm mùa đông bị nghiêm cấm vì “một kích thước phù hợp với tất cả”. Do đó, tác động kìm hãm của chính sách hạn chế sản xuất đối với việc giải phóng năng lực sản xuất thép vẫn còn phải xem xét.
Thứ hai, “siêu bão” đã hoạt động trở lại và chi phí vận chuyển thép đã tăng lên trên diện rộng. Sau khi vụ tai nạn lật cầu xảy ra ở Vô Tích, tỉnh Giang Tô, Chiết Giang, Hồ Nam, An Huy, Hà Nam, Quảng Đông, Hải Nam, Phúc Kiến và các tỉnh khác đã liên tiếp đưa ra “các hành động quản lý quá giới hạn”, dẫn đến giá cước vận tải thép tăng mạnh . Để vượt qua áp lực chi phí, các thương nhân sẽ tự nhiên tăng giá thép, điều này sẽ có tác dụng ức chế nhất định đối với việc giảm giá thép. Ngoài ra, “siêu bão” cũng sẽ hạn chế vận chuyển thép ở mức độ nhất định, gây ảnh hưởng xấu đến giao dịch trên thị trường. Thật khó để nói liệu nó có thể tạo thành một hỗ trợ cứng cho sự phục hồi của giá thép hay không.
Thứ ba, tâm lý thị trường hiện tại đã trở nên bi quan và giá thép xuất xưởng đã bị hạ xuống. Với tâm lý bi quan lan rộng, người ta cho rằng giá thép sẽ khó hồi phục trong ngắn hạn.
Thứ tư, mặt giá thành của giá thép hiện nay cũng lỏng lẻo. Hiện tại, giá nguyên liệu thô như than cốc, than cốc và quặng sắt đều yếu. Đặc biệt, với sự gia tăng sản xuất trong ngành thép trong quý IV, nhu cầu quặng sắt đã chậm lại. Sau khi phục hồi mạnh mẽ trong giai đoạn trước, dự kiến ​​giá quặng sắt sẽ quay trở lại kênh xu hướng giảm trong giai đoạn sau. Đối với thị trường thép, điều này có nghĩa là chi phí chung của thép sẽ giảm xuống, điều này sẽ có tác động nhất định đến giá thép trong giai đoạn sau.
Dựa trên những phân tích trên, sau đợt phục hồi ngắn ngủi trong tháng 9, thị trường thép sẽ lại bước vào chu kỳ điều chỉnh giảm. Nhìn chung, thị trường hiện tại đang dần chuyển từ mùa cao điểm tiêu thụ thép sang mùa thấp điểm và thị trường thiếu lực hỗ trợ phục hồi hiệu quả.
Tất nhiên, sau khi bước vào quý IV, để ổn định tăng trưởng kinh tế, không loại trừ việc đưa ra các chính sách tăng trưởng ổn định có liên quan, có thể hình thành một sự sửa chữa nhất định đối với sự bi quan của thị trường. Tuy nhiên, nhìn một cách tổng thể, xu hướng giá thép trên thị trường đang phụ thuộc nhiều hơn vào cuộc chơi cung cầu. Trong trường hợp nhu cầu tiếp tục giảm, giá khó có thể tăng mạnh, hơn nữa sẽ tiếp tục dao động và điều chỉnh thị trường.