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Acier AISI 4140 1.7225 42CrMo4 SCM440
Acier AISI 4140 1.7225 42CrMo4 SCM440
Acier AISI 4140 1.7225 42CrMo4 SCM440
Acier AISI 4140 1.7225 42CrMo4 SCM440

Acier AISI 4140 1.7225 42CrMo4 SCM440

Qu'est-ce que l'acier 4140 ? L'acier AISI 4140 est un acier faiblement allié contenant du chrome, du molybdène et du manganèse. Il est largement utilisé dans de nombreuses industries et constitue un excellent choix de matériau en raison de sa ténacité, de sa résistance élevée à la fatigue et de sa résistance à l'abrasion et aux chocs. Peu de grades peuvent égaler la polyvalence et l'utilité du 4140.
Présentation du produit

L'acier allié AISI 4140 est un acier au chrome-molybdène courant qui est généralement utilisé après trempe et revenu, avec une haute intensité et une trempabilité élevée. La plaque en alliage 4140 présente également une résistance élevée à la fatigue et une bonne résistance aux chocs à basse température.

Gnee a un grand avantage sur la plaque d'acier 4140 :

  • Plus de 1500 tonnes de stock quotidien de tôles ou de barres plates en alliage 4140.
  • Laminé à chaud / recuit / Condition Q+T (PH prédurci) disponible.
  • Épaisseur 4-300 mm disponible pour une expédition de 1 à 3 jours.
  • Tôle laminée à froid d'épaisseur 1-10 mm pour un délai de 30 jours.
  • Service de coupe à la largeur et à la longueur disponible.
  • Service d'usinage de pièces de tolérance et de rugosité disponible.
Données techniques
Désignation de qualité 4140

Lors de l'examen d'AISI 4140, il est important de comprendre ce que signifie le numéro :

Nombre Signification
4 Désigne que l'acier 4140 est de l'acier au molybdène, ce qui indique qu'il possède des quantités de molybdène plus élevées que les autres aciers, tels que la série 1xxx.
1 Désigne que l'acier 4140 contient également des ajouts de chrome; plus que l'acier 46xx par exemple.
40 Utilisé pour différencier l'acier 4140 des autres aciers de la série 41xx.
Comment l'acier 4140 est-il fabriqué ?

L'AISI 4140 est fabriqué en plaçant du fer, du carbone et d'autres éléments d'alliage dans un four électrique ou un four à oxygène. Les principaux éléments d'alliage ajoutés à l'AISI 4140 sont :

  • Chrome
  • Manganèse
  • Molybdène

Une fois que le fer, le carbone et les autres éléments d'alliage ont été mélangés sous forme liquide, on les laisse refroidir. L'acier peut ensuite être recuit ; éventuellement plusieurs fois.

Une fois le recuit terminé, l'acier est à nouveau chauffé à une phase fondue afin qu'il puisse être coulé dans la forme souhaitée et peut être travaillé à chaud ou à froid à travers des rouleaux ou d'autres outils pour atteindre l'épaisseur souhaitée. Bien entendu, d'autres opérations spéciales peuvent s'ajouter à cela pour réduire la calamine ou améliorer les propriétés mécaniques.

Propriétés mécaniques de l'acier 4140

L'AISI 4140 est un acier faiblement allié. Les aciers faiblement alliés reposent sur des éléments autres que le fer et le carbone pour améliorer leurs propriétés mécaniques. Dans l'AISI 4140, des ajouts de chrome, de molybdène et de manganèse sont utilisés pour augmenter la résistance et la trempabilité de l'acier. Les ajouts de chrome et de molybdène expliquent pourquoi l'AISI 4140 est considéré comme un acier "chromoly".

Il existe plusieurs propriétés mécaniques importantes de l'AISI 4140, notamment :

  • Résistance à la traction : l'acier AISI 4140 a généralement une résistance à la traction ultime cible d'environ 95 000 psi.
  • Dureté
  • Ductilité
  • Trempabilité
Propriétés chimiques

Le tableau ci-dessous met en évidence la composition chimique de l'AISI 4140 :

C Cr Mn Si mois S P Fe
0.38-.43% 0.80-1.10% 0.75-1.0% 0.15-0.30% 0.15-0.25% 0,040 % maximum 0,035 % maximum Équilibre

L'ajout de chrome et de molybdène favorise la résistance à la corrosion. Le molybdène peut être particulièrement utile lorsqu'on essaie de résister à la corrosion due aux chlorures. Le manganèse dans l'AISI 4140 est utilisé pour augmenter la trempabilité et comme désoxydant. Dans les aciers alliés, le manganèse peut également se combiner avec le soufre pour améliorer l'usinabilité et rendre le processus de carburation plus efficace.

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